Investigația a pornit de la o sesizare a lui Ionuț Andriescu, localnic din Joldești, comuna Vorona.
Andriescu reclamă de mai mult timp situația DC55A, drumul comunal care leagă zona Joldești–Icușeni de exploatările de agregate minerale din lunca Siretului. În centrul sesizării sale se află o întrebare simplă, dar care duce spre o poveste cu multe necunoscute:
cine a permis accesul camioanelor grele pe un drum pentru care fusese instituită o restricție de peste 12 tone și cine suportă acum costurile reparării drumului?
Documentele oficiale obținute în baza Legii 544/2001 oferă primele răspunsuri. Și ridică alte întrebări.
Episodul I. Drumul care a fost deschis traficului greu
La 24 septembrie 2026, Inspectoratul de Poliție Județean Botoșani a transmis un răspuns oficial privind regimul de circulație pe DC55A.
Poliția confirmă că Serviciul Rutier Botoșani a acordat aviz pentru restricționarea accesului autovehiculelor cu masa maximă autorizată mai mare de 12 tone, pe tronsonul dintre intersecția cu strada Schinoasa din Joldești și strada Șapardului din Icușeni.
Mai mult, IPJ precizează că restricția a fost stabilită la solicitarea UAT Vorona, în baza unui memoriu tehnic justificat.
Când și prin ce act administrativ a fost ridicată sau modificată această restricție? Și, mai ales: cine a solicitat ridicarea ei?
IPJ Botoșani spune că, până la data răspunsului său, nu a primit solicitări din partea operatorilor economici sau a altor persoane juridice pentru eliminarea ori modificarea restricției.
Asta nu înseamnă că restricția nu a fost modificată printr-un alt mecanism. Înseamnă că documentul Poliției lasă deschisă exact întrebarea pe care Primăria Vorona trebuie să o lămurească.
Episodul II. Agregatele minerale și drumul comunal
Răspunsul Administrației Bazinale de Apă Siret oferă o altă piesă importantă. Instituția spune că stabilirea căilor de acces către perimetrele de exploatare revine agenților economici, în documentațiile tehnice, iar autoritățile locale care administrează drumurile emit „acorduri de reabilitare” pentru acces.
În document apare și AGREMIN TRANS SRL, pentru care ABA Siret menționează autorizația de gospodărire a apelor nr. 25/20.02.2024 și, foarte important, acordul de reabilitare nr. 1185/11.03.2023 emis de Primăria Comunei Vorona pentru calea de acces din DC55A.
Prin urmare, există documentar o legătură între: exploatarea de agregate → accesul la exploatare → DC55A → acord emis de Primăria Vorona.
Dar această legătură trebuie interpretată cu atenție. ABA Siret spune explicit că impactul traficului de camioane asupra drumurilor nu este de competența instituției. Prin urmare, documentul ABA nu dovedește că AGREMIN a deteriorat DC55A. Aceasta este o chestiune care trebuie stabilită prin documentele tehnice ale drumului.
Episodul III. O contradicție care cere explicații
Poate cea mai importantă informație din documentația obținută este răspunsul Direcției Județene de Mediu Botoșani. La solicitarea de informații privind exploatările de agregate minerale din lunca Siretului, instituția spune că a verificat baza sa de date și că: nu a emis nicio autorizație de mediu pentru activitatea de exploatare a agregatelor minerale pe raza comunei Vorona, localitățile Joldești și Icușeni, pentru CONREC SA, AGREMIN TRANS SRL sau CONREC AGREMIN TRANS SRL.
Aceasta este o afirmație oficială a autorității de mediu, transmisă în 12 august 2026. Trebuie făcută însă o distincție importantă. Faptul că Direcția Județeană de Mediu spune că nu a emis autorizații de mediu pentru aceste societăți în zona indicată nu este același lucru cu afirmația că firmele „nu aveau nicio autorizație” sau că „exploatau ilegal”.
De altfel, documentul ABA Siret enumeră acte de gospodărire a apelor și alte documente privind exploatări în zonă. Tocmai această diferență trebuie lămurită în continuarea investigației.
Ce autorizații aveau efectiv firmele? Pentru ce perimetre? În ce perioade? Ce autorizații au fost transferate după fuziune?
Și, mai ales, ce document permitea efectiv exploatarea agregatelor pe teritoriul administrativ al comunei Vorona și folosirea DC55A ca drum de acces?
(Va urma)
Ioan Mamaische
